Oma hyvinvointi, kunnon kohottaminen, laihduttaminen, ekologisuus ja rahan säästäminen ovat muutamia työmatkapyöräilyn hyötyjä.

Työmatkapyöräily säästää monelta myös aikaa koska on tutkittua, että lyhyemmillä matkoilla pyörä on myös nopein kulkupeli.

Asianmukaisilla varusteilla pyöräily on myös todella hauska tapa aloittaa aamu. Muutama vinkki työmatkapyöräilyyn:

Laadukkaan ja käyttötarkoitukseen täydellisesti sopivan työmatkapyörän ei tarvitse maksaa mahdottomia. 

Meille Madisonilla on tärkeää valmistaa aina kaikilta komponenteiltaan tasokkaita pyöriä, hintalapusta riippumatta. Madison onkin laadultaan, käyttöominaisuuksiltaan ja hintalapultaan erinomainen vaihtoehto monelle meistä työmatkaa keväästä syksyyn tai vaikka ympäri vuoden pyöräilevälle.

Laajan malliston ansiosta Madison on ollut vuosikymmenten varrella mukana lukemattomilla suomalaisten työmatkoilla. Pitkä kokemus ja aktiivinen tuotekehitys ovat voimavarojamme kehittää jatkossa entistäkin parempia pyöriä työmatkalaisille. 

Millainen työmatka, sellainen pyörä!

Jos haluat kohottaa kuntoa ja hyödyntää työmatkasi mahdollisimman paljon liikunnallisesti, valitse vauhdikkaaseen ajoon hybridi tai maastopyörä.

Sporttisista pyöristä työmatkoille soveltuvat erityisesti kevyesti rullaavat Sorrento sekä Napoli. Uudet loistavilla ajo-ominaisuuksilla varustetut Grizzly -maasturit 27.5” ja 29” ovat myös hyvä vaihtoehto työmatkalaiselle.

Madison hybridit ja maastopyörät on helppo varustella yksilöllisen tarpeen mukaan. Sporttiset pyörämallit soveltuvat täydellisesti myös ympärivuotiseen työmatkapyöräilyyn.

Rauhallisempaan vauhtiin ja matkoille soveltuvat esimerkiksi citymallit naisten Garda tai miesten Monza. Nämä pyörämallit ovat olleet pitkään suomalaisten kestosuosikkeja ja mikä parasta, täysin valmiiksi varusteltuja. Firenze on klassinen citymalli jolla matka taittuu kevyesti.

Lyhyemmät ja leppoisammat työmatkat sujuvat mukavasti Classic-malleilla. Budapest ja alumiinirunkoinen Monaco ovat malleja, joiden ajomukavuus ja monikäyttöisyys on vailla vertaistaan. Nämä suosikkimallit ovat uskomattoman kestäviä ja täysin varusteltuja.

Piirun persoonallisempaa ja mukavuutta arvostava valitsee itselleen työmatkapyörän esimerkiksi klassikoistamme Roma .Nämä luotettavat kumppanit ovat parhaimmillaan kaupunkipyörien tyyliin rauhallisemmassa vauhdissa.

Sähköavusteinen pyörä on myös aina hyvä vaihtoehto muistaa työmatkapyörää kartoittaessa. Sähköpyörä on käyttökustannuksiltaan erittäin edullinen ja joutuisa työmatkapyörä. Kokemuksen kautta voimme todeta, että harva edes aavistaa ostohetkellä, miten paljon tulee pyöräilemään, kun hankkii sähköpyörän. Sähköpyörä madaltaa kynnystä lähteä pidempiäkin työmatkoja pyöräillen.

Työmatkareitti

Tutun työmatkan varrelta kannattaa etsiä uusia reittejä. Pyörätiet ja polut saattavat lyhentää matkaa jopa useilla kilometreillä. Uudet maisemat ja reittivalinnat tekevät tuovat myös matkantekoon vaihtelua ja lisää mielekkyyttä.

Tärkeintä on tehdä työmatkapyöräilystä mukavaa ja valita reitti sen mukaan. Lyhyin reitti ei välttämättä aina ole se kaikkein mukavin. Kannattaa siksi kokeilla erilaisia reittivaihtoehtoja.

Tarvikkeet ja varusteet

Polkupyöriin on saatavilla paljon erilaisia varusteita mutta asianmukainen vaatetus on niistä ensimmäinen ja tärkein. Pyöräilyyn parhaiten sopivat vaatteet eivät lepata tuulessa, ne hengittävät, suojaavat viimalta ja sateelta. Kannattaa suosia kerrospukeutumista ja kuorivaatteita.

Kiinnitä huomiota myös kenkiin. Työmatkapyöräilijän tulee valita vettä hylkivät ja melko jäykkäpohjaiset kengät, joilla polkeminen on helppoa ja mukavaa. Vauhdikkaammin työmatkaa taittavan kannattaa usein varata myös vaihtovaatteita mukaan.

Tavarankuljetukseen on paljon erilaisia vaihtoehtoja. Laadukas sivulaukku on usein kannattava sijoitus. Se on helppokäyttöinen eikä hiosta selkää kuten esim. monella repulla on tapana.

Paljon erilaisia tavarankuljetusratkaisuja löytyy Blackburnilta.

Työmatkapyöräily talvella onnistuu oikeilla varusteilla täysin samaan tapaan kuin kesälläkin.

Luonnollisesti vaatimustaso varusteissa nousee mutta mistään extreme -lajista ei ole kyse. Vuosi vuodelta yhä useampi polkee työmatkoja myös myöhään syksyllä tai talvella.

Vinkit talviajoon

Hanki laadukkaat nastarenkaat ja vaihda ne ajoissa. Pukeudu lämpimästi ja suosi kerrospukeutumista. Muista että sormet, varpaat ja pää palelevat herkästi. Hanki tehokkaat valaisimet eteen ja taakse.

Pyörän huollon ja ylläpidon merkitys korostuu talvikäytössä. Säilytä pyörää lämpimässä, jos mahdollista. Akkukäyttöiset mm. valaisimet ja sähköpyörän akku on tärkeä ottaa lämpimään työpäivän ajaksi.

Työmatkapyöräily on hauskaa. Vältä ruuhkat ja lähde pyörällä töihin!

Teksti: Tommi Kannisto

Artikkeli Työmatkapyöräily – parasta hyötyliikuntaa julkaistiin ensimmäisen kerran Madison.

Talvipyöräily on mukavaa ja turvallista kunhan hankkii talveksi pyörään kunnolliset nastarenkaat, aivan kuten autoillessakin.

Etelässä nollan tuntumassa vaihteleva lämpötila ja lumen alla piilevä jää saattavat tehdä pyöräilijän reitistä kesärenkailla arvaamattoman. Varo talvella äkkinäisiä ajoliikkeitä, tien epätasaisuuksia ja kiinnitä huomiota jarrutusmatkaan risteyksissä sekä tien ylityksissä.

Rauhallinen ennakoiva ajotapa ja nastarenkaat ovat talvipyöräilijän tärkeimmät varusteet. Nastarenkaat kannattaa vaihtaa heti kun nurmi on pihalla kuurassa ja yölämpötila käy pakkasen puolella.

Polkupyörän nastarenkaiden koko?

Polkupyörän nastarenkaat ovat kooltaan yleensä hieman kesärenkaita korkeammat ja lumipidon vuoksi karkeakuvioiset. Renkaan ja lokasuojan väliin tulisi aina jäädä myös riittävästi lumivaraa. Siksi polkupyörän nastarengas valitaan usein hieman kesärengasta kapeampana.  

Paljonko nastoja tarvitaan?   

Polkupyörän nastarenkaissa enemmän nastoja on myös enemmän pitoa. Minimivaatimus talvipyöräilyyn on nastoitettu eturengas koska nastojen merkitys korostuu erityisesti käännöksissä. Turvallisen ja tasaisen pidon vuoksi kannattaa silti aina hankkia nastarenkaat sekä eteen että taakse.

Perustason nastarenkaassa on noin 100 kpl nastoja per rengas. Turvalliseen talviajoon suunnitellussa ja pidoltaan huomattavasti paremmassa renkaassa on 200 nastaa. Markkinoilla on myös yli 300 nastaisia harrasteajoon suunniteltuja renkaita. Kannattaa valita ainakin eteen mahdollisimman turvallinen ja varman pidon rengas.

Suomi Tyres – polkupyörän nastarenkaat

Suomi Tyresin renkaat ovat kotimaisia ja tehdään käsityönä Lieksassa. Suomi Tyres renkaat tunnettiin aiemmin myös Nokian renkaat merkillä. Muihin markkinoilla oleviin nastarengas merkkeihin verrattuna kotimainen Suomi Tyres käyttää kumilaatua, joka on erityisesti talviolosuhteisiin suunniteltu. Talviolosuhteissa kumilaadun merkitys korostuu ja Suomi Tyres renkaat tunnetaankin pohjoismaissa sekä pidoltaan että kestävyydeltään ainutlaatuisina.

Aktiivinen tuotekehitys on Suomi Tyresin suuri voimavara ja myös osoitus suomalaisesta osaamisesta nastarenkaiden valmistuksessa. Pito, rullaavuus ja kulutuskestävyys ovat tärkeitä meille kaikille talvipyöräilijöille.

Suomi Tyresin kovametallinastat ovat tunnettuja erinomaisesta kulutuskestävyydestään ja nastoitustavastaan, jolla nastat pysyvät todella lujasti renkaassa kiinni. Suomi Tyresin nastat ovat turkulaisen Turvanastan, maailman suurimman renkaiden nastojen valmistajan käsialaa.

Suomi Tyresin tunnetuimpia malleja pohjoismaissa ovat 106 nastainen hakkapeliitta W106, 240 nastainen hakkapeliitta W240 sekä mm. hurja 348 -nastainen harrastepyöriin suunniteltu skinwall-rengas Fast Freddie. Valitsetpa minkä mallin tahansa olet turvallisesti markkinajohtajan renkaalla tien päällä liikkeellä.

Vaihda nastarenkaat talveen ja nauti talvipyöräilystä turvallisesti!

Teksti: Tommi Kannisto

Artikkeli Polkupyörän nastarenkaat – Suomi Tyres julkaistiin ensimmäisen kerran Madison.

Kelin mukaan sopivilla vaatteilla, pyöräilyvarusteilla sekä ennakkoluulottomalla asenteella talvipyöräily on mukavaa ja turvallista liikuntaa. Talvipyöräily on omiaan myös työmatkalaiselle, joka hoitaa peruskuntoaan uhraamatta siihen sen enempää päivästä aikaa.

MUUTAMA VINKKI TALVIPYÖRÄILYÄ ALOITTAVALLE

Talvipyöräilyssä pyörän merkitys korostuu. Pyörän pitää toimia aina luotettavasti ja turvallisesti. Tasokas hybridi, maastopyörä tai laadukas Suomen olosuhteisiin suunniteltu sähköpyörä soveltuvat loistavasti talveen. Napavaihteiset pyörät ovat myös erittäin luotettavia talvikäytössä kelistä riippumatta. Pidä pyörä puhtaana ja säilytä lämpimässä, jos mahdollista. Sähköpyörän akku ja mm. näyttö kannattaa aina ottaa lämpimään pakkaselta. Käytä pyörä huollossa ennen talvipakkasia.

TURVALLISUUTTA JA AJOVARMUUTTA TALVIAJOON

Talven pimeällä on tärkeä nähdä ja tulla nähdyksi. Vaikka ajaisit katuvalaistuksessa kannattaa hankkia vähintään 300-600 lumen ladattava etuvalaisin, jolla näet tarkemmin myös tienpinnan ja kirkas punainen takavalo. Punainen takavalaisin on tulossa pakolliseksi hämärän aikaan 1.6.2020 alkaen. Ladattavat led-valaisimet ovat tehokkaita, edullisia ja ympäristöystävällisiä. Heijastimia on hyvä olla pyörässä ja pyöräilijän vaatteissa.

LUE BLOGISTA – MILLAINEN VALAISIN PYÖRÄÄNI

Rauhallinen ennakoiva ajotapa ja nastarenkaat ovat talvipyöräilijän tärkeimmät varusteet. Nastarenkaat kannattaa vaihtaa heti kun yölämpötila käy pakkasen puolella. Nastarenkaat antavat pitoa jäällä ja lumella. Pitoa voit lisätä myös laskemalla hieman renkaiden ilmanpainetta. Polkupyörän nastarenkaat ovat kooltaan yleensä hieman kesärenkaita korkeammat ja lumipidon vuoksi karkeakuvioiset. Renkaan ja lokasuojan väliin tulisi aina jäädä myös riittävästi lumivaraa. Siksi polkupyörän nastarengas valitaan usein hieman kesärengasta kapeampana.

LUE BLOGISTA – POLKUPYÖRÄN NASTARENKAAT

KELIIN SOPIVAT VAATTEET JA VARUSTEET

Suosi kerrospukeutumista, jolloin vaatteita on sopivasti vaatteita kaikille keleille. Tuulenpitävät kuorivaatteet ja niiden alle kosteutta tehokkaasti siirtävät alusvaatteet. Rennossa talvipyöräilyssä hikoilu on harvemmin ongelma mikä helpottaa pukeutumista.

Kovilla pakkasilla kaikkein haastavinta on suojata sormet, varpaat ja pää. Kypärän alle tuleva ohut ja tuulta sopivasti pitävä myssy tai kypärän päälle tuleva viimaa estävä silikonisuoja ovat ehdottomia talven viimaa vastaan.  Kädet palelevat helposti, joten kunnon lämpimät hanskat ovat tarpeen. Kovemmalla pakkasella ohuet sormikkaat lisäksi hanskojen kanssa.

Kenkävalinnaksi kunnolla myös nilkkaa suojaavat tukevat ja lämpimät jalkineet. Ulkoiluun ja vaellukseen suunnitellut talvikengät sopivat hyvin talvipyöräilyyn.

Pyöräilyssä vaatteita ja mm. extrahanskoja on helppo kuljettaa mukana repussa tai laukussa. Tavaratelineelle asennettava laukku on verraton tavarankuljetukseen. Se on helppo asentaa ja käyttää hanskat kädessä. Pyörän pumppu ja lukko kuuluvat pyörän tärkeimpiin varusteihin talvellakin.

OIKEA LÄHESTYMISTAPA TALVIPYÖRÄILYYN

Talvipyöräily ei välttämättä tarkoita, että pitää pyöräillä joka päivä. Kovilla pakkasilla tai kun räntää sataa vaakatasossa jätä pyörä suosiolla kotiin. Suurin osa talvipäivistä on mukavia pyöräilyn kannalta ja innostuksen ylläpitämiseksi onkin paras, jos pyörän selkään on aina mukava hypätä. Kokeile ja innostu Sinäkin.

Teksti: Tommi Kannisto 

Artikkeli Talvipyöräily sopii meille kaikille julkaistiin ensimmäisen kerran Madison.

Jos kuulut niihin sankareihin, joilla fillarointikausi ei pääty kesän jälkeen tarvitset mitä todennäköisimmin pyöräilyvaloa.

Mitä laki sanoo?

Suomen laki edellyttää, että hämärällä polkupyörästä pitää löytyä valaisin. Toisin kuin ennen valon ei tarvitse enää olla kiinteästi pyörässä kiinni. Näin esimerkiksi otsalamppu on sallittu valaisimena. Pyörässä kiinni oleva valo on toisaalta erittäin kätevä ja kypärän kanssa miellyttävä vaihtoehto.

Pyöräilyvaloja voi jakaa etuvaloihin, takavaloihin ja pikkuhiljaa yleistyviin sivuvaloihin. Etuvalon on oltava väritön tai vaaleankeltainen eikä sitä suositella käytettävän vilkkuvana. Takavalo ei ole pakollinen, mutta jos sitä käyttää sen pitää olla punainen.  Sivuvalot ovat myös vapaaehtoisia ja jos näitä käytetään, niiden tulee olla keltaisia.

Polkupyörän valot

Polkupyörän valot voidaan jakaa valon suunnan (etu/taka/sivu) lisäksi myös valaiseviin valoihin ja huomiovaloihin. Valaisevien valojen tarkoitus on valaista tietä tai maastoa pitkälle eteenpäin niin että pyöräilijä näkee mihin on menossa. Valaisevien valojen valokeila on suunnattu huomiovaloa kapeammalle alueelle.

Huomiovalojen tarkoitus on tehdä pyöräilijä muulle liikenteelle mahdollisimman hyvin havaittavaksi ja niiden valo hajoaakin laajemmin eri suunnista havaittavaksi. Liikenteen seassa kaupunkialueella pyöräiltäessä huomiovalo voi olla turvallisin vaihtoehto. Kaupunkialueella pyöräilijä yleensä näkee ympäristönsä valolähteiden ansiosta.

Harrastuspyöräilyssä niin maastossa kuin maantielläkin kohdistettu ja kirkkaampi valaiseva valo on välttämätön, jotta pyöräilijä näkee mihin on menossa.

Kuinka kirkas on riittävän kirkas?

Kuinka tehokasta lamppua eri käyttötarkoituksiin tarvitaaan? Tähän ei ole yhtä oikeaa vastausta, mutta tyypillisesti huomiovaloissa melko pienikin luumen määrä riittää. Esim. 20 luumenin huomiovalo näkyy jo autoille kohtalaisen hyvin.

Yhä useampi pyöräilijä haluaa käyttää huomiovaloja myös valoisalla liikenteen seassa ajaessaan. Päiväkäytössä etuvalossa olisikin hyvä olla jo yli 100 lm ja takana yli 50 lm valoteho.

Jos tarvitset valoa maasto- tai maantieajoon pitää tehoa olla selvästi enemmän. 1000 lm on järkevä määrä valoa maastoon. Jos maaston muodot haluaa nähdä hyvin kannattaa käyttää lisäksi toista noin 1000 lm tai kirkkaampaa valoa kypärässä. Eri kulmasta tuleva valo poistaa varjoja tehokkaasti ja kypärävalo suuntautuu katseen mukaan valaisten esimerkiksi käännöksissä jo tulevan menosuunnan vaikka tankovalo osoittaisikin vielä kurviin.

Kiinteän valon voikin suunnata hieman alemmas, jolloin näet ääreisnäöllä myös välittömästi edessäsi olevat esteet. Valojen valovoima ilmoitetaan luumen-mittayksiköllä (lm). Valovalmistajasta riippuen luumenit ilmoitetaan joko FL-1 standardoituina tai ei. FL-1 standardin mukaan ilmoitettu luumen-luku on vertailukelpoinen ”aito” luumen määrä. 

Patteri, akku vai dynamo?

Valoissa on virtalähteinä yleensä paristot, ladattavat akut tai dynamot. Paristo on helppo ratkaisu vähemmän tehokkaisiin kaupunkivaloihin. Virtaa riittää monesti koko talveksi eikä latauksista tarvitse huolehtia. Samoin dynamo valot ovat huolettomia mutta eivät erityisen valovoimaisia.

Jos valotehoa tarvitaan erittäin paljon on akkuvalo yleensä järkevin vaihtoehto. Pitkillä lenkeillä kannattaa lampun valotehoa säätää lenkkisi keston mukaan niin että valoa riittää koko matkalle. Joskus vara-akkukin voi tulla tarpeeseen.

Huomioi myös, että akkuteho heikkenee kylmällä ajettaessa. Ajojen välissä lamput kannattaakin säilyttää sisällä lämpimässä akun suojaamiseksi. Vesitiiviys on tärkeää suomalaisessa talvessa.

Madison polkupyörät suosittelee laadukkaita Blackburn ja Halo -valaisimia.

Teksti: Tommi Kannisto

Artikkeli Millainen valo polkupyörään? julkaistiin ensimmäisen kerran Madison.

Pyörävarkauksia tapahtuu paljon varsinkin suuremmissa kaupungeissa.

Paras keino estää pyörävarkauksia on säilyttää pyörä sisällä, lukitussa tilassa ja lisäksi lukita se erikseen kiinteään kohteeseen jämäkällä lukolla.

Periaatteessa kaikki lukot ovat murrettavissa, osan murtamiseen menee vaan niin kauan aikaa, että varas jättää pyörän rauhaan ja keskittyy helpommin anastettaviin yksilöihin.

Lukot voidaan jakaa pääpiirteittäin kuuteen eri tyyppiin;

1. U-lukko
2. Taittolukko
3. Ketjulukko
4. Holkkivaijerilukko
5. Vaijerilukko
6. Runkolukko

Yleisesti voidaan sanoa että tuo järjestys on myös niiden tehokkuus varkaita vastaan. Tosin runkolukoissa löytyy hyvinkin murronkestäviä, mutta pelkällä runkolukolla lukittu pyörä on helppo kantaa pois ja murtaa se rauhassa muualla.

Oli lukkotyyppi mikä tahansa niin tärkeintä on lukita se kiinteään kohteeseen kuten liikennemerkki, aidantolppa, raskas pyöräteline tms.

Jotta lukko toimisi moitteettomasti niin sitä pitää myös huoltaa. Jos lukko on koko ajan alttiina roiskevedelle ja katupölylle niin se on syytä voidella ainakin kerran kuussa. Näin lukkopesän pienet osat pysyvät kunnossa eivätkä jumitu joka helposti aiheuttaa esim. avaimen katkeamisen. Voiteluun on hyvä käyttää esimerkiksi samaa voitelevaa lukkosulaa kuin autoissakin (ennen vanhaan) tai muuta jäätymisen estävää öljyä/vaseliinia.

Sanotaan että lukkoa hankittaessa siihen pitäisi sijoittaa 10% pyörän hinnasta.

Hyvä periaate, mutta joskus pyörällä on myös ei rahassa mitattavaa tunnearvoa. Jämerällä lukolla voit estää valtaosan valtaosan varkaustapauksista joten lukko kannattaa valita huolellisesti.

Saksalainen Abus on tunnettu laadukkaista ja käyttömukavista pyöränlukoista joita löytyy pyörätarvikkeita tarjoavista myymälöistä.

Artikkeli Lukitse pyöräsi oikein! julkaistiin ensimmäisen kerran Madison.

Usein kypärää ostettaessa monelle ei tule ensimmäisenä asiana mieleen turvallisuus. Luonnollisesti ulkonäkö, istuvuus, ilmastointi ja hinta ovat myös todella tärkeitä asioita. Kuka esimerkiksi haluaisi pyöräillä valtavan herkkusienen näköisen kypärän kanssa? Silti jos onnettomuus osuisi kohdalle liikenteessä on turvallisuus se ainoa asia, jolla oikeasti on merkitystä.

Eivätkö kaikki kypärät sitten ole yhtä turvallisia?

Todellisuudessa eivät ole. Euroopan Unionissa kaikkien kypärien pitää täyttää CE-standardi, mutta kypärien kyky vaimentaa sekä iskujen voimakkuutta että aivoihin kohdistavaa kiertoliikettä vaihtelee.

CE-standardissa kypärä törmäytetään 20 km/h vauhdilla kohtisuoraan alasinta päin ja päähän kohdistavan iskun voima mitataan. Isku ei saa ylittää yli 250 G:n voimaa. 250 G on rajana varsin korkea ja noin voimakas päähän kohdistuva isku voikin tosielämässä aiheuttaa vakavia ja jopa kuolemaan johtavia vammoja, vaikka kypärä olisikin päässä.

Voit varmasti kuvitella miten pyöräilijälle kävisi tällaisessa törmäyksessä ilman kypärää.

Miten kypärät sitten eroavat toisistaan?

Kypärävalmistajat ovat aina pyrkineet parantamaan tuotteidensa turvallisuutta, pyrkien samalla pitämään kypärät matalaprofiilisina, kevyinä ja hyvin ilmastoituina. Ero edullisen massakypärän ja laatukypärän välillä tulee helposti yksityiskohdissa ja tuotekehityksessä.

Esimerkiksi amerikkalainen Bell on kehittänyt kypäriä 50-luvulta saakka alun perin autourheilun kautta (mm. F1-kuskit Kimi Räikkönen ja Lewis Hamilton ovat ajaneet vuosia Bellin kypärillä) ja luoneet siinä sivussa mm. ensimmäisen modernin pyöräilykypärän.

Bell kertoo hajottaneensa testilaboratorioissaan enemmän kypäriä kuin moni kilpailija on valmistanut ja ovat pakkomielteisen tarkkoja kypäriensä istuvuudesta.

Koska CE-standardi ei ole riittävä turvallisuuden tae, monet kypärävalmistajat Bell ja Giro etunenässä, ovat ruvenneet jo vuosia sitten käyttämään ruotsalaista MIPS-järjestelmää kypärissään.

MIPS vähentää aivovammojen riskiä!

MIPS on Tukholman teknillisen ja lääketieteellisen yliopiston yhteistyönä syntynyt järjestelmä, joka vähentää epäsuorassa kaatumisessa aivoihin kohdistuvaa kiertoliikettä.
Isossa osassa pyöräilyonnettomuuksia pyöräilijä törmää maahan epäsuorasti, tietyssä kulmassa.

Jos kypärä ei pääse liikkumaan törmäyksessä pyöräilijän päässä, jatkuu kiertoliike voimakkaana aivoissa törmäyksen jälkeen. Tämä kiertoliike on syypäänä useisiin päävammoihin ja tätä MIPS-pyrkii vähentämään luomalla kypärän sisälle liikkuvan sisäpinnan.

Kun ulkokuori pääsee liukumaan hieman törmäyksessä pienenee aivoihin kohdistuva haitallisen kiertoliikkeen voima. Samaa tekee myös hiukset ja päänahka, mutta MIPS:illä on todistetusti vammoja epäsuorissa kaatumissa pienentävä vaikutus.
 
Kun siis valitset kypärää, suosittelemme, että valitset laadukkaan merkkikypärän MIPS-järjestelmällä. Saat todennäköisemmin kivan näköisen ja hyvin istuvan kypärän, jonka laatua, turvallisuutta ja hengittävyyttä on testattu paljon.
 

Artikkeli Millainen on turvallinen pyöräilykypärä? julkaistiin ensimmäisen kerran Madison.

Pyöräilykypärää valittaessa kannattaa miettiä ainakin seuraavia asioita!

1.    Mihin käyttöön kypärä tulee
2.    Kypärän istuvuus päähän
3.    Kypärän hinta ja laatu
4.    Kypärän turvallisuus

Kypärän käyttötarkoitus

Kypärän käyttötarkoitus ohjaa paljon kypärän valintaa. Tavalliseen työmatka-ajoon tai vapaa-ajan lenkeille löytyy hyvin yleiskypäriä, jotka ovat myös useimmiten edullisia. Yleiskypärät (kuva 1) ovat tyypillisesti hyvin ilmastoituja, päässä mukavia ja kevyitä kypäriä.

Suomessa käytetään yleiskypärinä myös erittäin paljon ns. pottamallisia BMX-kypäriä (kuvat 2), joita suositaan niiden kestävyyden, hinnan ja ulkonäön vuoksi.  Yleiskypäriä kevyemmät ja ilmastoidummat maantiekypärät ja paremmin suojaavat, mutta kuumemmat maastokypärät sopivat harrastus ja kilpakäyttöön hyvin. Näissä kypärissä myös hinta nousee selvästi korkeammaksi.

Kypärän sovittaminen ja säätäminen

Kun omaan käyttöön sopiva kypärätyyppi on selvillä kannattaa lähteä sovittamaan omaan päähän istuvaa kypärää. Kypärä on vähän kuin kenkä, sen istuvuuden saa selville parhaiten sovittamalla. Hyvä istuvuus vaikuttaa käyttömukavuuden lisäksi myös kypärän turvallisuuteen. Istuva kypärä pysyy paikoillaan rajuissakin kaatumisissa. 

Kypärää sovitettaessa ensin valitaan omaan päähän sopivalta tuntuva koko. Kypärä kuuluu  tuntua päässä mukavalta, mutta silti tyköistuvalta. Kypärän säätäminen etenee ylhäältä alaspäin. Jos kypärässä on kiristyspanta se voidaan kiristää niin että kypärän etureuna asettuu pari senttiä kulmakarvojen yläpuolelle. Otsa on tärkeää saada suojatuksi sillä siihen kohdistuu kaatumisissa usein iskuja. Joissain kypärämalleissa myös kiristyspannan korkeutta voi säätää omalle takaraivolle sopivaksi. 

Tämän jälkeen säädetään korvalenkit, joiden tulee kiertää korva ulkokautta ja yhtyä korvalehden alapuolella. Kaularemmi kiristetään viimeiseksi, sen ja leuan alapinnan väliin voi jättää noin parin-kolmen sormen verran väliä. Sovittamiseen saat tarvittaessa apua asiantuntevasta pyöräkaupasta.

Kypärän hinta ja laatu

Edullisimmat pyöräilykypärät maksavat muutamia kymmeniä euroja. Selkeimmät erot halvimpien ja hieman laadukkaampien yleiskypärien välillä tulevat valmistustavasta.

Halvimpien kypärien ulkokuori liimataan kypärän sisäosaan kiinni, kun taas laadukkaammat kypärät valmistetaan In mold -tekniikalla. Siinä ulkokuori valetaan kiinni kypärään valmistusvaiheessa. In mold -kypärän kuori kestää kovaakin käyttöä eli se ei irtoa sisäkerroksesta kuten liimatuille usein käy. Eroja laadussa voi olla myös kypärien pehmusteissa, yleisessä suunnittelussa ja istuvuudessa sekä muissa materiaaleissa.

Panostamalla kypärään noin 40 euroa tai yli saat jo varsin laadukkaita kypäriä. Panostamalla hieman enemmän rahaa kypärään  materiaalit, viimeistely, hengittävyys, keveys, turvallisuus ja/tai aerodynaamisuus yleensä parantuvat entisestään.

MIPS-kypärän (MIPSistä lisää seuraavassa kappaleessa) saa yleensä sijoittamalla kypärään parikymmentä euroa normaalimallia enemmän. Maantie- ja maastokypärien lippulaivamallit maksavat jopa 300 euroa, mutta myös noin 100 eurolla saa jo erittäin fiksuja harrastekypäriä, joissa hyödynnetään huippumallien ominaisuuksia.

Kypärän turvallisuus

Kaikki Suomessa myytävät kypärät ovat CE-standardoituja eli ne täyttävät turvallisuudelle asetetut perusvaatimukset.

Kypärän turvallisuutta voi parantaa valitsemalla itselleen oikean kokoisen ja hyvin istuvan kypärän, joka pysyy rajustikin kaaduttaessa oikeassa asennossa päässä. Kypäriin on tullut myös uusia turvallisuusteknologioita, joista ehkä tunnetuin on MIPS. 

Mips on Tukholman lääketieteellisen ja teknillisen yliopiston yhteistyössä kehittämä teknologia, joka pyrkii vähentämään aivoihin kohdistuvaa kiertoliikettä. MIPS-kypärien sisäpinta liukuu kaatumissa lyhyen matkan, jolloin pää pääsee jatkamaan liikettä kypärän sisällä. Kun pysähdys ei tapahdu kuin seinään itse aivoihin kohdistuva kiertoliike pienenee.

Kypärä on aika laittaa vaihtoon jos sen rakenteessa on murtuma. Tämän voi tarkistaa katsomalla kypärän sisäpuolen rakenteet tarkasti läpi. Muuten kypärän oikeaa käyttöaikaa on vaikea määrittää. Jos kypärä altistuu jatkuvasti auringonvalolle ja säälle, eli sitä käytetään paljon, voi valmistajien mukaan jonkinlaisena ohjearvona pitää noin viiden vuoden käyttöaikaa.
 

Turvallisuus on pääasia josta ei kannata tinkiä.

Suosittelemme laadukkaita Giro ja Bell -kypäriä joiden laajasta mallistosta jokaiselle löytyy oma ja  hyvin istuva kypärä. 

Artikkeli Kunnollinen pyöräilykypärä suojaa sinua! julkaistiin ensimmäisen kerran Madison.

Lastenistuin kasvaa lapsen mukana

Suositusikäraja lastenistuimessa istuvalle lapselle on noin 9 kk. Suositusikää tärkeämpää on, että lapsi osaa kunnolla istua itse. Painorajat takaistuimissa ulottuvat noin 22 kg asti ja laadukkaammissa istuimissa on helppo muuttaa säätöjä kasvavan lapsen tarpeisiin.

Tasokkaammissa malleissa saattaa olla jalkatukien ja valjaiden korkeussäädön lisäksi selkänojan korkeussäätö. Kannattaa varmistaa myyjältä kaikki istuimen säädöt kasvavalle lapselle.

Helppokäyttöinen ja turvallinen kiinnitys polkupyörään

Lastenistuimen ostoksille on luontevinta lähteä oman polkupyöränsä kanssa. Silloin voit varmistua, että istuin on asianmukaisesti kiinnitettävissä pyörääsi. Pääsääntöisesti lastenistuimet saa asennettua suurimpaan osaan pyöristä koska taakse asennettavat istuimet kiinnittyvät yleensä mukana tulevaan runkokiinnikkeeseen tavaratelineen sijaan. Istuvuuden ja käyttöominaisuuksien vuoksi kannattaa katsoa runkokiinnikkeellä varustettua mallia tavaratelinekiinnitteisen sijaan.
 
Runkokiinnikkeitä saa myös erikseen, jos istuinta halutaan helposti vaihdella muutaman pyörän välillä. Laadukkaampien istuimen runkokiinnikkeet ovat lukittavissa ja niitä voi ostaa erikseen perheen muihin pyöriin.

Matkustusmukavuutta omalle lapselle

Kallistuksen säätö saattaa ostohetkellä tuntua ylellisyydeltä mutta käytännössä aivan ehdoton lapsen mukavaa kuljettamista silmällä pitäen. Väsyneen lapsen pää retkahtaa helposti ilman kallistuksen säätöä.

Varmista myös ostohetkellä, että lapsen kypärälle riittävästi tilaa istuimessa, jolloin lapsi voi istua rennosti. Paras vaihtoehto on hankkia istuimen oston yhteydessä samalla uusi kypärä lapselle.

Pienempien lasten kuljettamiseen on markkinoilla myös eteen kiinnitettäviä istuinmalleja. Etuistuimesta näköyhteys lapseen säilyy fillaroinnin aikana ja lapsellakin on mukavammat maisemat. Etuistuimen käyttöikä on kuitenkin lyhyt, sillä niiden painoraja on 15 kg.

Hamax on turvallisen pyöräilyn asiantuntija!

Turvaistuinvalmistajista Hamax on norjalainen valmistaja, jonka istuimissa suomalaiset lapset ovat istuneet turvallisesti yli vuosikymmenien ajan. Hamaxin pitkälle viety tuotekehitys, muotoilu ja korkea laatu on pitänyt istuimet aina halutuimpien joukossa.

Hamax turvaistuimet saa tarpeen vaatiessa lisäosilla kiinni pyörään kuin pyörään ja varaosia myös vanhempiin lastenistuimiin.

Turvallinen lastenistuin on oikein asennettu, lapselle säädetty ja ehjä. Haljennut turvaistuin tai vaurioitunut turvavyö voi olla lapselle vaarallinen. Siksi mm. käytetyssä istuimessa saattaa olla riskinsä turvallisuuden näkökulmasta.

Huonosti kiinnitetty turvaistuin ei välttämättä pysy oikein paikoillaan kaaduttaessa ja olla riski lapselle. Varmista että istuin on asianmukaisesti kiinnitetty!

Turvallisuuteen vaikuttaa ratkaisevasti myös vanhemman ajotapa. Lapsi kyydissä kannattaa ennakoida enemmän koska lapsen tuoma lisäpaino vaikuttaa oleellisesti pyörän ketteryyteen, keveyteen ja erityisesti jarrutusmatkaan.

Lapsen kanssa yhdessä koetut pyöräretket ja hetket ovat ikimuistoisia.

Teksti: Tommi Kannisto

Artikkeli Lastenistuin pyörään-vinkit turvaistuimen valintaan julkaistiin ensimmäisen kerran Madison.