Usein kypärää ostettaessa monelle ei tule ensimmäisenä asiana mieleen turvallisuus. Luonnollisesti ulkonäkö, istuvuus, ilmastointi ja hinta ovat myös todella tärkeitä asioita. Kuka esimerkiksi haluaisi pyöräillä valtavan herkkusienen näköisen kypärän kanssa? Silti jos onnettomuus osuisi kohdalle liikenteessä on turvallisuus se ainoa asia, jolla oikeasti on merkitystä.

Eivätkö kaikki kypärät sitten ole yhtä turvallisia?

Todellisuudessa eivät ole. Euroopan Unionissa kaikkien kypärien pitää täyttää CE-standardi, mutta kypärien kyky vaimentaa sekä iskujen voimakkuutta että aivoihin kohdistavaa kiertoliikettä vaihtelee.

CE-standardissa kypärä törmäytetään 20 km/h vauhdilla kohtisuoraan alasinta päin ja päähän kohdistavan iskun voima mitataan. Isku ei saa ylittää yli 250 G:n voimaa. 250 G on rajana varsin korkea ja noin voimakas päähän kohdistuva isku voikin tosielämässä aiheuttaa vakavia ja jopa kuolemaan johtavia vammoja, vaikka kypärä olisikin päässä.

Voit varmasti kuvitella miten pyöräilijälle kävisi tällaisessa törmäyksessä ilman kypärää.

Miten kypärät sitten eroavat toisistaan?

Kypärävalmistajat ovat aina pyrkineet parantamaan tuotteidensa turvallisuutta, pyrkien samalla pitämään kypärät matalaprofiilisina, kevyinä ja hyvin ilmastoituina. Ero edullisen massakypärän ja laatukypärän välillä tulee helposti yksityiskohdissa ja tuotekehityksessä.

Esimerkiksi amerikkalainen Bell on kehittänyt kypäriä 50-luvulta saakka alun perin autourheilun kautta (mm. F1-kuskit Kimi Räikkönen ja Lewis Hamilton ovat ajaneet vuosia Bellin kypärillä) ja luoneet siinä sivussa mm. ensimmäisen modernin pyöräilykypärän.

Bell kertoo hajottaneensa testilaboratorioissaan enemmän kypäriä kuin moni kilpailija on valmistanut ja ovat pakkomielteisen tarkkoja kypäriensä istuvuudesta.

Koska CE-standardi ei ole riittävä turvallisuuden tae, monet kypärävalmistajat Bell ja Giro etunenässä, ovat ruvenneet jo vuosia sitten käyttämään ruotsalaista MIPS-järjestelmää kypärissään.

MIPS vähentää aivovammojen riskiä!

MIPS on Tukholman teknillisen ja lääketieteellisen yliopiston yhteistyönä syntynyt järjestelmä, joka vähentää epäsuorassa kaatumisessa aivoihin kohdistuvaa kiertoliikettä.
Isossa osassa pyöräilyonnettomuuksia pyöräilijä törmää maahan epäsuorasti, tietyssä kulmassa.

Jos kypärä ei pääse liikkumaan törmäyksessä pyöräilijän päässä, jatkuu kiertoliike voimakkaana aivoissa törmäyksen jälkeen. Tämä kiertoliike on syypäänä useisiin päävammoihin ja tätä MIPS-pyrkii vähentämään luomalla kypärän sisälle liikkuvan sisäpinnan.

Kun ulkokuori pääsee liukumaan hieman törmäyksessä pienenee aivoihin kohdistuva haitallisen kiertoliikkeen voima. Samaa tekee myös hiukset ja päänahka, mutta MIPS:illä on todistetusti vammoja epäsuorissa kaatumissa pienentävä vaikutus.
 
Kun siis valitset kypärää, suosittelemme, että valitset laadukkaan merkkikypärän MIPS-järjestelmällä. Saat todennäköisemmin kivan näköisen ja hyvin istuvan kypärän, jonka laatua, turvallisuutta ja hengittävyyttä on testattu paljon.
 

Artikkeli Millainen on turvallinen pyöräilykypärä? julkaistiin ensimmäisen kerran Madison.

Pyöräilykypärää valittaessa kannattaa miettiä ainakin seuraavia asioita!

1.    Mihin käyttöön kypärä tulee
2.    Kypärän istuvuus päähän
3.    Kypärän hinta ja laatu
4.    Kypärän turvallisuus

Kypärän käyttötarkoitus

Kypärän käyttötarkoitus ohjaa paljon kypärän valintaa. Tavalliseen työmatka-ajoon tai vapaa-ajan lenkeille löytyy hyvin yleiskypäriä, jotka ovat myös useimmiten edullisia. Yleiskypärät (kuva 1) ovat tyypillisesti hyvin ilmastoituja, päässä mukavia ja kevyitä kypäriä.

Suomessa käytetään yleiskypärinä myös erittäin paljon ns. pottamallisia BMX-kypäriä (kuvat 2), joita suositaan niiden kestävyyden, hinnan ja ulkonäön vuoksi.  Yleiskypäriä kevyemmät ja ilmastoidummat maantiekypärät ja paremmin suojaavat, mutta kuumemmat maastokypärät sopivat harrastus ja kilpakäyttöön hyvin. Näissä kypärissä myös hinta nousee selvästi korkeammaksi.

Kypärän sovittaminen ja säätäminen

Kun omaan käyttöön sopiva kypärätyyppi on selvillä kannattaa lähteä sovittamaan omaan päähän istuvaa kypärää. Kypärä on vähän kuin kenkä, sen istuvuuden saa selville parhaiten sovittamalla. Hyvä istuvuus vaikuttaa käyttömukavuuden lisäksi myös kypärän turvallisuuteen. Istuva kypärä pysyy paikoillaan rajuissakin kaatumisissa. 

Kypärää sovitettaessa ensin valitaan omaan päähän sopivalta tuntuva koko. Kypärä kuuluu  tuntua päässä mukavalta, mutta silti tyköistuvalta. Kypärän säätäminen etenee ylhäältä alaspäin. Jos kypärässä on kiristyspanta se voidaan kiristää niin että kypärän etureuna asettuu pari senttiä kulmakarvojen yläpuolelle. Otsa on tärkeää saada suojatuksi sillä siihen kohdistuu kaatumisissa usein iskuja. Joissain kypärämalleissa myös kiristyspannan korkeutta voi säätää omalle takaraivolle sopivaksi. 

Tämän jälkeen säädetään korvalenkit, joiden tulee kiertää korva ulkokautta ja yhtyä korvalehden alapuolella. Kaularemmi kiristetään viimeiseksi, sen ja leuan alapinnan väliin voi jättää noin parin-kolmen sormen verran väliä. Sovittamiseen saat tarvittaessa apua asiantuntevasta pyöräkaupasta.

Kypärän hinta ja laatu

Edullisimmat pyöräilykypärät maksavat muutamia kymmeniä euroja. Selkeimmät erot halvimpien ja hieman laadukkaampien yleiskypärien välillä tulevat valmistustavasta.

Halvimpien kypärien ulkokuori liimataan kypärän sisäosaan kiinni, kun taas laadukkaammat kypärät valmistetaan In mold -tekniikalla. Siinä ulkokuori valetaan kiinni kypärään valmistusvaiheessa. In mold -kypärän kuori kestää kovaakin käyttöä eli se ei irtoa sisäkerroksesta kuten liimatuille usein käy. Eroja laadussa voi olla myös kypärien pehmusteissa, yleisessä suunnittelussa ja istuvuudessa sekä muissa materiaaleissa.

Panostamalla kypärään noin 40 euroa tai yli saat jo varsin laadukkaita kypäriä. Panostamalla hieman enemmän rahaa kypärään  materiaalit, viimeistely, hengittävyys, keveys, turvallisuus ja/tai aerodynaamisuus yleensä parantuvat entisestään.

MIPS-kypärän (MIPSistä lisää seuraavassa kappaleessa) saa yleensä sijoittamalla kypärään parikymmentä euroa normaalimallia enemmän. Maantie- ja maastokypärien lippulaivamallit maksavat jopa 300 euroa, mutta myös noin 100 eurolla saa jo erittäin fiksuja harrastekypäriä, joissa hyödynnetään huippumallien ominaisuuksia.

Kypärän turvallisuus

Kaikki Suomessa myytävät kypärät ovat CE-standardoituja eli ne täyttävät turvallisuudelle asetetut perusvaatimukset.

Kypärän turvallisuutta voi parantaa valitsemalla itselleen oikean kokoisen ja hyvin istuvan kypärän, joka pysyy rajustikin kaaduttaessa oikeassa asennossa päässä. Kypäriin on tullut myös uusia turvallisuusteknologioita, joista ehkä tunnetuin on MIPS. 

Mips on Tukholman lääketieteellisen ja teknillisen yliopiston yhteistyössä kehittämä teknologia, joka pyrkii vähentämään aivoihin kohdistuvaa kiertoliikettä. MIPS-kypärien sisäpinta liukuu kaatumissa lyhyen matkan, jolloin pää pääsee jatkamaan liikettä kypärän sisällä. Kun pysähdys ei tapahdu kuin seinään itse aivoihin kohdistuva kiertoliike pienenee.

Kypärä on aika laittaa vaihtoon jos sen rakenteessa on murtuma. Tämän voi tarkistaa katsomalla kypärän sisäpuolen rakenteet tarkasti läpi. Muuten kypärän oikeaa käyttöaikaa on vaikea määrittää. Jos kypärä altistuu jatkuvasti auringonvalolle ja säälle, eli sitä käytetään paljon, voi valmistajien mukaan jonkinlaisena ohjearvona pitää noin viiden vuoden käyttöaikaa.
 

Turvallisuus on pääasia josta ei kannata tinkiä.

Suosittelemme laadukkaita Giro ja Bell -kypäriä joiden laajasta mallistosta jokaiselle löytyy oma ja  hyvin istuva kypärä. 

Artikkeli Kunnollinen pyöräilykypärä suojaa sinua! julkaistiin ensimmäisen kerran Madison.